当Valve将Train重新纳入CS2的现役地图池时，粉丝们满心期待能重温情怀，见证精彩对决。然而，这张地图很快沦为职业赛事中出场率最低的地图之一。尽管它拥有细腻的视觉效果与氛围营造，战队却对其避之不及，数据便是最好的证明。

2025年Train的低选用率

自重新回归地图池以来，Train始终难以获得职业战队的青睐。在2025年所有S级重大赛事中，它的选用频率始终徘徊在末位。

在2025年IEM卡托维兹站、2025年BLAST.tv奥斯汀Major、EPL S22等赛事中，Train要么位列出场率末位，要么处于出场率最低的梯队之中。即便偶尔登场，也大多是地图禁用环节随机结果所致，而非战队主动且有把握地选择。

今年的20场重大赛事中，有12场赛事里Train都是最不受欢迎的地图，这一数据清晰表明，它在当前竞技环境中地位薄弱。

显而易见的平衡性问题

对许多职业选手而言，这张地图的设计让防守方掌握了过多控制权。一旦进攻方丢失主匪二楼或红楼梯，重新夺回区域控制权几乎成为不可能的任务，战术深度与局势挽回的空间微乎其微。数据显示，防守方的回合胜率高达56%，是CS2所有地图中最高的。这让进攻方的比赛难度陡增，尤其是在每一轮都至关重要的职业赛事中。从进攻方阵营开始比赛，往往意味着从一开始就处于天然劣势。

Train的其它常见问题

尽管Train是CS系列历史上最具标志性的地图之一，但它在CS2中的回归之路并不顺利。许多职业选手与分析师都认为，这张地图显得过时、失衡，且在技术层面存在诸多影响游戏体验的问题。这些问题已远超单纯的平衡性范畴，它们从战术策略与技术操作两方面影响着地图的实际游玩感受，即便对经验丰富的战队而言，也难以在这张地图上获得良好的比赛体验。

防守方在A点缺乏安全后撤路线

Train最大的问题之一，在于防守方在A点没有安全的后撤选项。一旦初始交火爆发，无论是在匪二楼、红楼梯还是绿通发生的对枪，防守方就会被锁定在当前位置。如果他们在一次补枪中失利，或是被闪光弹致盲，整个点位的防守会瞬间崩溃。既没有空间可供重新站位，也无法利用道具拖延对手进攻，这使得A点防守惩罚过重，且战术模式过于单一。

FPS低与hitbox问题

性能问题也让Train的吸引力大打折扣。部分选手反映，在这张地图上会出现帧率低、碰撞箱位置怪异的情况，且光线效果与环境杂物还会导致视野问题。列车上的阴影与反光会干扰注意力，使得选手难以发现敌人。这些技术层面的不稳定因素会扰乱职业赛事的正常节奏，让这张地图在职业比赛中显得不够精致。

进攻方战术选择有限

此外，进攻方还面临着缺乏创造性自由的问题。在Train上，进攻方的进攻回合往往显得重复且可预测。每一轮，战队都必须争夺匪二楼、红楼梯或B二楼的控制权，而早期进攻尝试一旦失败，通常就意味着整轮比赛的失利。可行的进攻战术仅有寥寥几种，且由于地图狭窄的通道与漫长的视野线，突袭策略几乎无法奏效。这种战术上的僵化，限制了现代CS2战队所依赖的战术多样性。

最终，这张地图在职业赛场的低人气形成了负面反馈循环。由于极少有战队愿意投入时间精通Train，该地图的战略创新水平始终处于低位。这意味着，即便在地图禁用环节不得不选这张地图，战队也往往是出于必要而非有把握。缺乏持续的练习与新战术思路，Train的发展陷入停滞，它虽在技术层面复杂、在视觉上具有标志性，却在竞技性上令人失望。

职业选手的看法

即便是顶尖选手，也认为Train的设计存在不适感。以下是四位选手的看法。

EliGE（在Liquid战队问答环节中）：我或许会移除Inferno或Train。这两张地图给人的感觉太压抑了，战术自由度太低。

ropz（在HLTV油管频道中）：在这张地图上，你要么打得非常快，要么打得非常慢，没有中间地带。

REZ（在HLTV油管频道中）：进攻方出生点与防守方出生点的时间差设计有些不合理。

Maka（在HLTV油管频道中）：相比旧版Train，我喜欢这张地图能让我们打得更激进，有更多对枪机会。

部分选手认可这张地图的快节奏，但大多数职业选手都认为，Train限制了战术创造性，与CS2流畅的竞技风格不符。

简而言之，Train的防守方优势过大、技术问题过多、且对失误的惩罚过于严厉。要玩好这张地图，需要完美的团队协作、高阶的道具投掷技巧，以及大量的练习时间，而大多数战队更愿意将这些精力投入到Inferno、Mirage这类平衡性更清晰、战术自由度更高的地图上。

除非Valve对Train进行重做，让进攻方的战术更具灵活性，并修复其技术问题，否则这张地图很可能会一直停留在选用率末位，成为一张被粉丝与职业战队共同忽视的地图。