当Valve于2026年1月10日正式宣布将Train移出CS2的活跃地图池时，这一决定既在预料之中，又令人惊讶。预料之中，是因为这张地图从未在任何游戏层面上真正站稳脚跟。令人惊讶，是因为Train在地图池中仅仅维持了一年，这创下了整个CS历史上的最短纪录。没有哪张地图像Train这样消失得如此之快。

更说明问题的是它的替代者：取代Train位置的是Anubis，一张仅仅缺席了一个赛季的地图。这是CS历史上最快的一次“回归”。我们来分析一下Valve做出这个决定的原因。

Train与现代CS格格不入

Train的问题不在于某个具体的角落、时机把控或者甚至阵营平衡，其根本问题在于复杂性。Train从来就不是一张易于上手的地图，而现在它变得更为复杂。首先，这张地图变得极度依赖投掷物、时机的理解以及耐心。

Train一直要求纪律严明的CS玩法。对空间的掌控、耐心、清晰的转点以及利用对手失误的能力。这些特点在Train上表现得尤为突出，而CS2只是加剧了这种情况。在CS2中，游戏节奏加快，个人技术变得更为重要，这种强调纪律的玩法哲学不再适用。对于普通玩家而言，Train给人一种持续受限的感觉：有太多时刻需要你站定、架枪、等待，而能让你主动出击、掌控局势的机会又太少。

这一点很快反映在数据上，在Premier模式中，Train始终是最不受欢迎的地图之一。玩家们会下意识地禁掉它，不愿意花时间去学习。

职业赛场也不愿围绕这张地图构建战术

职业CS只是放大了这张地图“水土不服”的效应。在整个2025年，Train在大型赛事中仅被选了102次。对于一张旨在跻身精英地图池的地图来说，这个数字显得微不足道。作为对比，Anubis和Overpass在同一时期加起来共有139次比赛记录。

从形式上看，在一线赛事的淘汰赛阶段，Train与Anubis、Overpass组合获得了相同数量的选取，但这些数字背后隐藏着一个重要背景，Train 几乎从未成为队伍主动、有意的首选。队伍们将其视为一种无奈的妥协，一个“只是需要打完”的备选图，而不是他们真正擅长并围绕其构建战术的强图。队伍们并不认同Train，没有围绕它打造自己的比赛风格，也很少在这张图上展示什么新东西。

在Major赛事中，情况更加惨淡。整个 2025 年，Train仅在淘汰赛阶段出现过两次。

在现代CS中，地图要么找到它的受众，要么消失，而 Train不幸地未能在地图池中找到自己的位置，因此被移除了。

为什么选择Anubis是Valve清晰明了的选择

在此背景下，Anubis的回归看起来几乎是必然的。这是一张完美契合当前CS2设计理念的地图，它节奏快、空间开阔、鼓励主动进攻。即使在中等水平的对局中，Anubis的游玩体验也更舒适：这里有更多激进的、快速决策的机会，而那种因为一个微小失误就受到惩罚的情况则更少。

Anubis允许队伍掌控节奏。它为进攻方提供了空间，为防守方提供了灵活性。正是这类地图最受当下广大玩家的青睐，他们希望打得积极主动，而不是每一局都陷入阵地战的僵局。

FACEIT的数据也印证了这种感觉：2025年上半年，Anubis的游玩次数大约是Train全年游玩次数的1.5倍。但数字在这里是次要的。关键在于，玩家喜欢玩Anubis。 它不要求完美无缺的执行，同时又为即兴发挥和个人能力的展现留出了空间。对于在很大程度上影响着当今CS发展方向的广大玩家群体而言，这是一个决定性因素。

但Train是否就此永久消失了？

然而，也不应把Train的移除视为最终的“死刑判决”，CS的历史已经多次证明，地图并不会彻底消失。Overpass、Dust2等地图都经历过彻底的重新设计，然后才重新在地图池中占据一席之地。

Train目前可能正处于类似的处境中。问题不在于地图的设计理念本身，而在于这个理念如何适应CS2。Valve很可能会在未来以修改后的形态带回Train，更开阔、布局更简化，并调整了位置和转点路径，以匹配新游戏的节奏。

它可能会变得不那么依赖复杂的战术理解，从而更易上手。不再要求近乎完美的纪律性，但依然保留其标志性的特征。Valve很少会永久放弃那些标志性的地图，而Train是CS历史中过于重要的一部分，不会长期被排除在外。但为了让它再次变得相关，它必须做出改变。

BLAST令人费解的决定

不过，引发疑问的与其说是Valve让Anubis回归的决定，不如说是赛事主办方BLAST在即将到来的赛事中使用这张地图的决定。在BLAST赏金赛2026 S1开赛前才添加Anubis，此时各队伍实际上只有短短几天时间准备，这看起来颇有争议。特别是考虑到这次变动发生在对阵抽签已经完成之后。

在这种情况下，一些队伍处于明显不公平的位置。以HOTU和Aurora为例就很有代表性：土耳其队伍HOTU长期以来以其世界顶级的Anubis水平而闻名，这张地图的突然回归极大地改变了双方的实力对比。

HOTU的选手n0rb3r7对此情况评论道：

“在这次更新之前，我们一切都计划得很好，但现在我们搞不懂这张图的禁用策略了。”

本应是战略博弈一部分的地图BP，变成了队伍根本无法影响的随机因素。

无论如何，现在我们地图池中再次有了Anubis，而没有Train。对于大多数玩家，无论是普通玩家还是职业选手，这个决定很可能更受欢迎。Train悄无声息地迅速退场，几乎没有留下痕迹。然而，关于Valve如何看待CS2地图池未来的问题，在这次“换位”之后只会变得更加尖锐。

Valve 对地图池的态度

从历史上看，开发者行事一直极其保守。地图会在活跃轮换中保留多年，有时甚至是数十年。即使某张地图引发争议或批评，Valve也会给它时间：调整布局、光照、平衡性，但很少做出如此突然的决定。地图池曾是竞技CS的基石，而不是一个每个赛季都可以随意更改的变量。

在CS2中，这种方法开始发生显著变化。轮换发生得更快，决定更果断，而其理由似乎也不那么以职业赛场为导向了。Train仅维持了一年，对于一张有如此历史地位的地图来说，这个时间长度在过去是不可想象的。相反，Anubis几乎立即回归，没有经历漫长的“等待期”和适应过程。

看起来，Valve正越来越多地以普通玩家为导向，而不是职业赛场。

内容来源：offstage